Waar kun je in Almere een eigen laadpaal plaatsen?
In veel Almeerse wijken parkeer je niet voor de deur, maar op een gezamenlijk parkeerterrein of in een parkeerhof. Daar mag je geen eigen laadpunt neerzetten. Voor een privé-laadpaal heb je een plek nodig die bij jouw woning hoort of die je mag gebruiken.
- Oprit, carport of parkeervak op eigen grond: in de meeste gevallen prima mogelijk. We kijken dan nog wel naar je meterkast en je aansluiting.
- Een vaste plek in de garage van je appartementencomplex: goed te doen, maar de VvE moet akkoord geven.
- Alleen een plek op een gezamenlijk parkeerterrein: dan kun je bij de gemeente Almere een openbare laadpaal in je buurt aanvragen. Een kabel over de stoep naar je auto is meestal niet toegestaan.
In Almere Hout, Almere Poort en aan de randen van Almere Buiten staan veel woningen met een eigen oprit. Daar monteren we de laadpaal meestal tegen de gevel of op een staander bij de parkeerplek.
Een laadpaal kiezen: hier let je op
Het aanbod is groot. Met deze vijf punten maak je de keuze een stuk kleiner:
- Laadsnelheid: op één fase haal je rond de 3,7 kilowatt, op drie fasen tot 11 kilowatt. Staat de auto 's nachts thuis, dan volstaat één fase vaak ruim.
- Met of zonder vaste kabel: een vaste kabel is lekker snel aangesloten. Een laadpaal met alleen een contactdoos oogt rustiger en werkt makkelijker als er meerdere auto's gebruik van maken.
- Slimme functies: via een app laad je op momenten dat stroom goedkoop is of als je eigen zonnepanelen veel opwekken.
- Load balancing: de laadpaal kijkt mee met het verbruik in huis en neemt gas terug als de oven, wasmachine en warmtepomp tegelijk draaien. Zo blijft je hoofdzekering heel.
- Een MID-gecertificeerde meter: nodig als je baas de laadkosten vergoedt of als je wilt verdienen aan de ERE-regeling.
Heb je zelf al een laadpaal besteld, dan sluiten wij hem aan. Weet je het nog niet, dan geven we advies dat past bij je auto, je meterkast en je rijgedrag. We hebben geen voorkeursmerk waar we extra aan verdienen.
Aparte groep, aardlekschakelaar en het aantal fasen
Een elektrische auto trekt urenlang achter elkaar veel stroom. Daarom krijgt de laadpaal altijd een eigen groep met eigen aardlekbeveiliging. Langdurig laden via een gewoon stopcontact of een haspel is vragen om warme contacten en dat raden we dan ook af.
Welke aardlekschakelaar erbij hoort, hangt af van de laadpaal. Detecteert hij zelf gelijkstroomlekkage (6 mA DC), dan is een type A voldoende. Kan hij dat niet, dan plaatsen we een type B. Je vindt dit in de technische gegevens van het apparaat.
Is er nog een plek vrij in de groepenkast en is de kast in goede staat, dan komt de nieuwe groep er gewoon bij. Is de kast vol of verouderd, dan bekijken we samen of uitbreiden of vervangen verstandiger is.
Voor meer dan 3,7 kilowatt laadvermogen is een 3-fase aansluiting nodig. Die vraag je aan bij Liander. Met load balancing kun je soms op je bestaande aansluiting blijven; dat rekenen we vooraf voor je door.
Laden in een gedeelde parkeerkelder
In het centrum van Almere Stad en in de nieuwbouw van Almere Poort hebben veel complexen een eigen parkeergarage. Daar groeit de vraag naar laadpunten snel. Omdat de kabel door ruimtes loopt die van alle eigenaren samen zijn, beslist de VvE mee.
Een VvE kan elke bewoner een eigen laadpaal laten aanleggen of één systeem voor de hele kelder kiezen. Bij zo'n gezamenlijk systeem verdeelt slimme sturing het vermogen over alle laadpunten, zodat de aansluiting van het gebouw het aankan. Wij zetten de mogelijkheden op papier, zodat je iets concreets hebt voor de ledenvergadering.
Van foto tot eerste laadbeurt
In de meeste gevallen staat de laadpaal binnen een dag, vaak zelfs binnen een paar uur:
- Je mailt of appt een paar foto's van je meterkast en van de plek waar de laadpaal moet komen. Op basis daarvan krijg je een prijsindicatie.
- Samen kiezen we hoe de kabel loopt: door de gevel, via de kruipruimte, onder de oprit door of langs het plafond van de garage.
- Op de installatiedag monteren we de laadpaal, leggen we de kabel en bouwen we de nieuwe groep in.
- Tot slot configureren we de laadpaal, koppelen we de app en doen we een testlading als je auto thuis is.
Moeten er tegels uit voor een sleuf, dan leggen we ze na afloop weer netjes terug. Uitgebreid graafwerk of nieuwe bestrating spreken we van tevoren af.
Voor en na: een oude laadpaal vervangen door een Zaptec Go 2
Bij een klant hing een oudere laadpaal aan de gevel. We hebben hem vervangen door een Zaptec Go 2 op precies dezelfde plek, met een houder ernaast waar de laadkabel omheen hangt. Twee foto's vanuit dezelfde hoek, zodat je het verschil goed ziet.
